Hej

Varje gång jag lämnar min 32of så lyfter jag en av luckorna i sittbrunnen och stänger av de två kranarna mellan dieseltankarna och förfilter. Varför gör jag egentligen det?
För att det har jag lärt mig att man skall göra.

Men egentligen - om det skulle uppstå en läcka i systemet så är det bättre att upptäcka det innan jag lämnar kajen än när jag har åkt en bit.

Det värsta som kan hända är att 300 liter diesel rinner ut i kölsvinet - inte kul men kanske bättre än att upptäcka att det sprutar diesel i motorrummet under färd.

Dessutom skulle det vara skönt att slippa lyfta den där luckan varje gång :-)

Jag måste ändå lyfta en annan lucka för att sätta på elen så då ser jag om det skulle råda något onormalt i motorrummet.

Hur gör ni?
Varför?

Har motorn ansluten till dieseltank och batteri utan kran eller brytare. Dvs som bil. Haft det sedan 2010 och har fungerat utan problem. Har separat batteri för övrig el. Tanken har ej sådan nivå att spontanflöde kan ske, dvs om slangar och kopplingar är hela..... fjärrstyrt skiljerelä till konsumentbatteriet. Min tanke var att nedbringa antalet "brytpunkter" som kan krångla. Självklart finns kran till bränslefilter, men rörs ej i normalfallet.

Jan!
Jag har ofta tänkt samma tanke i de båtar man ägt genom åren. De mekaniker jag jobbat med har varnat mig för att
stänga gamla kranar på ledningar. Både på bensin och dieselmontage. Om de är 10 -15 år eller äldre så torkar ofta
i kranarnas gummitätningar.
Stänger man de kan de vara torkade o spröda och täppa till och inte öppna sedan.
Har man som du säger ingen risk för spontanläckage o ingen risk med höjd o nivårer. Varför då stänga, om allt nytt och fräscht, visst men varför?
Vid brand har man skarpa krav på avstängning av bränsleledning men då har man nog annat att tänka på.
Töm släckaren, släckarna o ta med beättningen och lämna skeppet nog.